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在今年的环法赛中,波加查仍使用165mm的曲柄,艾菲内普尔换用了165mm的曲柄。温格高在本赛季早些的时候在试用150mm的曲柄,但在今年环法中用160mm的曲柄,就连车群中最高的车手也选择172.5mm或更短的曲柄。
曲柄长度指的是从BB中心点到踏板轴心的长度,成车上标配的大齿盘,其曲柄长度是随着车架尺寸来搭配,大多为170、172.5、175mm这三个尺寸,例如找了某大品牌的成车来看,XS、S尺寸配170mm,M、ML尺寸配172.5mm,L、XL尺寸配175mm的曲柄。
波加查会换165mm曲柄,应该是想要得到更高的回转速。另外像巴林·胜利一级职业车队车手蒂贝里(Antonio Tiberi),身高182cm的他目前使用的是172.5mm长的曲柄,但他也想尝试更短一些的曲柄,藉此希望减少肌肉的疲劳。
单车教练Vanden也表示,他自己早已使用多年,同时他在提供Bike Fitting服务时,已为许多客户和专业选手(身高从155-178cm),提供了很多次150-160mm长曲柄的长度建议。今年一月间,Escapecollective网站记者Ronan Mc Laughlin也发现,维斯玛车队正在全面使用短曲柄。包括像范阿尔特(身高190cm)目前在其公路车使用165mm曲柄。
澳洲知名bike fitter兼物理治疗师Neill Stanbury,对今年温格高的骑乘姿势改变和换了短曲柄的发表了看法。
1. 他在2024年赛季使用172.5mm曲柄,今年赛季中换短曲柄(年初用150mm, 环法用160mm),温格高的骑车姿势就变好了很多,背部曲线比较平坦,胸腔也能好好的呼吸。
3. 短曲柄让他踩踏更稳定,更加协调。腿部不用再绕行更大的圆周,而浪费更多的力量。
注:很多人忘记了温格高在2024年曾遭遇严重的摔车事故,通常对于身体曾经有重伤经历的车手,如果选用短一点的曲柄,是很合理的,因为可以减轻身体负荷。
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